Vår prisbelønte stab av eksperter velger produktene vi dekker og undersøker og tester nøye våre beste produkter. Hvis du foretar et kjøp via lenkene våre, kan vi tjene en provisjon. Les vår etikkerklæring
RS er en godt bygget, stor scooter som kan dekke lange avstander på din daglige pendling, med funksjoner som reduserer vedlikeholdskostnadene og holder deg på veien.
InMotion RS er et monster av en scooter i både størrelse og ytelse. Selskapet er mest kjent for sine elektriske enhjulinger, også kjent som EUC-er, samt mindre scootere som Climber og S1. Men med RS er det tydelig at InMotion også retter seg mot high-end scootermarkedet.
InMotion RS koster $3 999, men du får førsteklasses design, funksjoner og ytelse. Scooteren har et fint langt dekk dekket med gummi som gir godt grep. Rattvinkelen er lett bakover og er høydejusterbar. Da jeg først så bilder av RS, var jeg ikke sikker på om vipperattet og semi-twist gass var noe for meg. Men etter noen mil begynte jeg å like det. Når du bruker scootere med gasspjeld, må du være forsiktig så du ikke treffer dem ved et uhell. Jeg hadde til og med en situasjon der scooteren veltet, gasspaken gikk i stykker, og det var ikke plass til å trykke på gassen.
RS har en parkeringsmodus som aktiveres når scooteren er slått på og står stille. Den kan også settes i parkeringsmodus manuelt ved å trykke på strømknappen. Dette gjør at scooteren kan fortsette å bevege seg uten å måtte bekymre deg for å tråkke på gassen og la den ta av.
Høyden på RS-plattformen kan endres, selv om du trenger spesialverktøy for å gjøre det. Rett ut av esken sitter scooterens dekk lavt til bakken, noe som gjør den ideell for kjøring på gatene i New York City. Men sjåføren kan også justere høyden på scooteren for terrengkjøring. I lav posisjon kan jeg ta av aggressivt samtidig som jeg opprettholder trekkraften. Husk at jo lavere scooteren er, jo lengre er den. I tillegg er den nedre posisjonen ideell for bruk av stativ, mens scooteren vil vippe mer hvis plattformen er høyere. Hydrauliske fjæringer foran og bak støtter plattformen.
RS er en gigant, som veier 128 pund og er i stand til å frakte opptil 330 pund nyttelast (inkludert sjåfør). RS drives av et 72-volts, 2880-watt-timers batteri, og scooteren drives av to 2000-watts elektriske motorer. Scooteren er utstyrt med 11-tommers slangeløse pneumatiske dekk foran og bak. Utformingen av scooteren lar deg enkelt fjerne og erstatte hjulene i tilfelle et flatt dekk. Faktisk, fra et vedlikeholdsperspektiv, er hele scooteren veldig enkel å reparere.
Scooteren er utstyrt med Zoom hydrauliske skivebremser foran og bak og en elektrisk motor som hjelper til med å bremse når spaken er koblet inn. Dette forlenger ikke bare levetiden til bremseklossene, men returnerer også energi til batteriet gjennom regenerativ bremsing. Regenerative bremsenivåer kan justeres ved hjelp av InMotion-mobilappen for iOS/Android. Appen kan også brukes til å endre innstillinger, oppdatere scooterens fastvare og aktivere tyverisikringsfunksjonen, som i hovedsak låser hjulene og piper hvis noen prøver å flytte den.
For sikkerhets skyld er det auto-off varsellys foran og bak, et høyt horn, bremselys bak, frontdekkslys og justerbare frontlykter.
Håndtak foldes ned for oppbevaring. Men når styret er i oppreist stilling, holdes foldemekanismen på plass av tommelskruer, som kan løsne over tid. Men jeg kan også se at hvis du strammer for mye vil det flasse av. Jeg håper InMotion kan komme med en bedre løsning neste gang.
RS har en IPX6-kroppsvurdering og en IPX7-batteriklassifisering, så den er sprutsikker (testet i et regnvær på min første tur). Min største bekymring er imidlertid at jeg blir skitten. RS-skjermene gjør en god jobb med å beskytte rytteren mot skitt fra bakken.
Displayet er godt synlig i dagslys og har et godt design. Med et øyeblikk kan du se batteriprosenten, samt batterispenning, strømhastighet, total rekkevidde, kjøremodus, blinklys og enkelt- eller dobbelmotormodus (RS kan være i begge modusene eller bare foran eller bak).
RS har en toppfart på 68 mph. Jeg kan bare gå opp til 56 mph, men jeg trenger mer plass til å stoppe fordi jeg er en stor fyr og byen min er veldig overfylt og overfylt. Akselerasjonen er jevn, men aggressiv, hvis det gir mening. Med dekket i nedre posisjon, kunne jeg høre dekkene skrike ved start, men det var ingen ukontrollerbar hjulspinn. Den takler godt i svinger, og bakdekket er bredt og stabilt nok til å takle stresset med motorveihastigheter.
RS har fire hastighetsmoduser: Eco, D, S og X. Jeg la merke til at jeg ikke klarte å endre hastigheten da jeg trykket på gasspedalen. Jeg må la det gå for å endre meg. Til daglig bruk og for å redusere batteritapet bruker jeg stort sett scooteren i D-posisjon. Dette er mer enn nok med tanke på at den fortsatt kan nå hastigheter på opptil 40 mph raskt, noe som gjør den ideell for pendling og pendling. . Jeg foretrekker å ta en bil, og selv om fartsgrensen i byen er 25 mph, er fartsgrensen deres 30 til 35 mph.
RS når 30 mph på bare noen få sekunder, noe som er nyttig når du kjører i tett trafikk. Jeg har gått over 500 mil på scooteren min og har ikke byttet, reparert eller byttet ut noe. Som jeg nevnte måtte jeg stramme inn et par ting, men det er omtrent det.
InMotion RS har to ladeporter og en 8A-lader som tar deg tilbake på veien på 5 timer. InMotion hevder at du kan få omtrent 100 miles rekkevidde, men ta det med en klype salt. Vi er forskjellige i størrelse, bor på forskjellige steder og reiser med ulik hastighet. Men selv om du dekker halvparten av den nominelle distansen, er størrelsen og hastighetsområdet fortsatt imponerende.
Innleggstid: 13. oktober 2023
